(表一）

(表二）

(記者袁惠敏報道)　理工大學測試了一種由石油提煉的燃料保護劑﹐結果顯示車輛在添加燃油後再加入此劑﹐不但可 以改善車輛排放廢氣情況﹐從而減低空氣污染﹐不過環保署則認為此類產品並不可靠。

理工大學在去年十一月十一日測試了一隻由美國引入的燃料保護劑。當時是使用一部二千二百八十九c.c.容量的引擎進行試驗 (見表一)﹐結果發現加入了燃料保護劑後﹐引擎動 力由百分之九點四減至百分之二點四。

理工大學機械工程系副講師盧覺強表示﹐加入燃料保護劑後﹐除了慳油及加強機件動力外﹐亦可減少車輛排放空氣污染物﹐如二氧化碳﹔一氧化碳及碳氫化合物等 (見表二)。盧氏相 信﹐此保護劑可改善車輛廢氣及減低空氣污染情況。

　

另外﹐新大嶼山巴士在去年六月起﹐已安排六部巴士試用此種燃料保護劑。新大嶼山巴士行政經理黃華指出﹐六部巴士加入保護劑後﹐排放廢氣的情況相應減少﹐但試驗計劃會待續多半年。

綠色和平執行幹事文志森表示﹐於去年十一月二十二日舉行的環保汽車綠化日﹐當時有二十三部車輛包括旅遊巴士﹔計程車及拖頭均結受燃料保護劑測試﹐結果發現加入保護劑後﹐車輛所排出的廢氣﹐平均減少五至六成。  

文志森又稱這些用石油提煉的燃料保護劑﹐在一些歐美國家較為普及使用﹐加上在本港推行的石油氣的士計劃要在二00五年才能完成﹐當務之急﹐車輛應嘗試使用這些產品。

環境保護署首席環境保護主任莫偉全認為﹐市面上俗稱減少廢氣的燃料保護劑只能治標而不能治本。短期內可能對一些性能及機件較差的車輛發揮作用﹐即時減少黑煙排放﹐但長期使用是會損壞車輛機件操作。  

莫偉全強調﹐車輛嚴重排放黑煙﹐主要是機件損毀所致﹐車主應及早找車房技工將車輛進行徹底測試﹐非單靠加入燃料保護劑就可以醫治機件毛病。  

代理燃料保護劑的 Auto Clinic Limited董事馮善華指出﹐燃料保護劑主要是由美國引入﹐它是一種高純度由有機化合物組成的石油產品。  

加入保護劑的車輛﹐可把油缸內活門位置所積聚的碳﹔樹脂﹔漆等污染務容解和吸收。

污染物再經燃燒除去﹐從而可減少黑煙的排放。